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布朗GP车队的双层扩散器是个什么东西,怎么那么厉害
扩散器英文名为diffuser，它是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
第一，尾部扩散器的问题，其实是在于，三支车队在扩散器和尾椎连接的部分，做了一个向上的空间处理，作用一是连接尾椎，但其实实际作用是增加了扩散器的高度，而其他车队的尾椎就直接架在扩散器上面，没有一个多加的空间。
对于传统的尾部扩散器来说，尾部扩散器和底盘在后轴处相连接，以很简单的方式将气流引进尾部扩散器。虽然各车队都会在尾部扩散器中垂直面将其分割成很多部分，但实际上它依然是一个整体。
F1赛车比赛中的双层扩散器是什么啊?带图解啊?谢谢
1、扩散器，F1赛车空气动力学套件的重要组成部分，它与前定风翼一样非常关键。扩散器是F1赛车获得下压力的主要来源之一，据资料介绍：它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
2、第一组（黄色）气流沿着向上抬高的车底流向两侧的尾部扩散器（与传统的一样），第二组（蓝色）气流则沿着‘参考面’流向双层尾部扩散器的下层。由于这两部分的尾部扩散器的高度都没有超出175mm，所以他们符合规则的规定。
3、扩散器英文名为diffuser，它是位于赛车底部末端，通过制造车底与车身表面之间的气流压力差，来获得向下的下压力，将车身压在路面上。扩散器是F1赛车下压力的主要来源之一，它产生的下压力，占整个车身总下压力的40%。
双层扩散器工作原理
扩散器工作原理如下：在车子底下流动的空气，比在车旁边流动的空气，体积扩张的更大。那么，越多的空气向车的后方移动，其气压就越低。于是车底的低压力就将车子吸到路面上。
双层扩散器设计，则将该空间内部分闲置的气流利用了起来。
第一组（黄色）气流沿着向上抬高的车底流向两侧的尾部扩散器（与传统的一样），第二组（蓝色）气流则沿着‘参考面’流向双层尾部扩散器的下层。由于这两部分的尾部扩散器的高度都没有超出175mm，所以他们符合规则的规定。
路特斯EMIRA?
1、EMIRA外型使用了全新升级设计，车体总体轮廊看起来更为圆润，包围着下面还设计有三段式进气口风管，特性味十足。可以说，EMIRA是路特斯迄今为止长相最大的一台车型。据了解，EMIRA将搭载2款驱动力。
2、年被吉利收购后，路特斯才正式迎来转型，其2018年公开的Vision80 复兴计划里，明确表示了坚定电动化和智能化的决心，2021年发布的路特斯Emira也成为其最后的燃油绝唱。
3、本届车展上，路特斯不仅为观众展示了全球最快量产纯电超跑Evija和燃油车收官之作Emira，还展出了纯电超跑SUV路特斯ELETRE多款设计师主题色，多款奔跑好手的集结，让展台更有种让人驾驭的感觉。
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